Владимир Уваров
Храм сибирских путей воссоздал южноуральский моделист. Первый вагон-церковь на железных дорогах страны появился почти 130 лет назад. Зачем он был нужен, где можно увидеть его макет и сколько времени ушло на создание миниатюры?
Ценный экспонат достают из-под стекла только в особых случаях. Для нас инструктор-моделист Владимир Уваров сделал исключение.
«Там подставки для Библии, подставки для свечей и иконы по стенкам стоят, икон — порядка десяти», — поясняет Владимир Уваров, инструктор-моделист.
Именно так выглядит состав почти 130 лет назад, который курсировал по Транссибирской магистрали между Челябинском и Новосибирском. Его Владимир воссоздал по фотографиям в масштабе один к двадцати двум.
Вагон-храм был предназначен для жителей населенных пунктов, где не было своих церквей. Внешняя часть состава была обшита лакированным дубом, а самой важной частью интерьера был резной иконостас.
— Материалы были использованы очень ценные, у нас таких материалов в моделировании нет, приходится из пластмассы сделать.
С помощью пластмассы, 3D-принтера и пары старательных рук Владимиру удалось создать макет.
— Это как для женщин вязание, сделал рядок, и еще хочется.
Все макеты выставлены в челябинском Центре исторического наследия Южно-Уральской железной дороги.
«Это один из лучших музеев, как мне кажется, в Челябинске, который можно показывать молодому поколению, пусть даже и не всегда понимающему», — говорит Иван Гайдук, посетитель выставки.
Вагон-храм стал центральным макетом выставки. Здесь представлено более 60 моделей подвижных составов разных эпох — это творчество, в том числе Владимира.
«Техническое творчество стало своеобразным эксклюзивом. Конечно, во второй половине XX века в Советском Союзе это увлечение было более распространено, работало большое количество организаций, которые преподавали техническое творчество. Через создание моделей человек который работает в конкретно какой-то технике, с одной стороны, ее познает, ее переосмысливает, в процессе моделирования у него появляются новые инновационные мысли», — комментирует Мария Макурова, начальник Центра исторического наследия Южно-Уральской железной дороги.
А Владимир пытается сделать техническое ремесло понятным для каждого. Он преподает 3D моделирование школьникам.
— Современные малогабаритные устройства позволяют очень многое сделать. Берешь и делаешь, главное, не ленится!
В планах у конструктора следующий проект — императорский поезд. В нем находились первые в стране вагон-ресторан и вагон-салон, а еще ванная, гостиная и бильярдная. Словом, работа Владимиру предстоит кропотливая.
